中越跨境集裝箱班列成中國西部地區(qū)開放發(fā)展“加速器”

9月23日，中越跨境集裝箱班列回程第58列、全年第105趟班列滿載著電子產(chǎn)品從廣西憑祥入境，11點(diǎn)48分又從憑祥鐵路口岸物流中心發(fā)車，前往重慶團(tuán)結(jié)村接續(xù)中歐班列。

近年來，中國鐵路南寧局集團(tuán)有限公司(以下簡稱“南寧局集團(tuán)公司”)依托區(qū)位優(yōu)勢，成功開行中越(南寧—河內(nèi))跨境集裝箱直通運(yùn)輸班列和中越(憑祥—河內(nèi))跨境集裝箱直通運(yùn)輸班列，形成雙線并舉、雙向?qū)﹂_的跨境班列開行格局。作為中越貿(mào)易的重要國際物流聯(lián)運(yùn)平臺，中越跨境集裝箱班列出境運(yùn)輸了柴油機(jī)、微耕機(jī)、汽車配件、電子產(chǎn)品、無紡布、太陽能配件等貨物；進(jìn)境運(yùn)輸了服裝鞋帽、進(jìn)口水果和氧化鋅等貨物，并過境中國至城廂、重慶團(tuán)結(jié)村接續(xù)中歐班列貨物，成為我國與東盟國家經(jīng)貿(mào)往來的“直通車”、西部地區(qū)開放發(fā)展的“加速器”。

為加快推進(jìn)“一帶一路”西部陸海新通道建設(shè)，廣西壯族自治區(qū)人民政府指定中鐵國際多式聯(lián)運(yùn)有限公司作為中越跨境班列的操作和服務(wù)平臺，同時采取多項措施充分激勵客戶選擇中越鐵路國際聯(lián)運(yùn)。

首先是提升廣西首個口岸性質(zhì)的鐵路物流中心——國鐵憑祥口岸物流中心的通行能力。南寧局集團(tuán)公司會同海關(guān)、邊檢部門，中國國家鐵路集團(tuán)有限公司組織開發(fā)了“數(shù)字口岸”系統(tǒng)，進(jìn)一步推進(jìn)國際聯(lián)運(yùn)全程無紙化工作?！耙郧稗k理進(jìn)出口貨物報關(guān)報檢申報工作往往需要三四個小時，啟用鐵路數(shù)字口岸應(yīng)用系統(tǒng)后，這些手續(xù)最快僅用3分鐘就可以辦完。”廣西寧鐵國際物流有限公司商貿(mào)物流部主任業(yè)務(wù)員韋紅燕說。同時，為解決受疫情防控所帶來的中越雙方人員往來不便、溝通不暢的問題，熟練掌握越南語的廣西寧鐵國際物流公司南寧分公司經(jīng)理張傳成主動擔(dān)負(fù)起國內(nèi)跨境水果貿(mào)易公司與越方鐵路和跨境水果貿(mào)易公司的聯(lián)絡(luò)工作。他多次與越南同登站聯(lián)系運(yùn)力安排，與越南鐵路相關(guān)貨運(yùn)公司聯(lián)系冷鏈集裝箱調(diào)配，與河內(nèi)鐵路運(yùn)輸股份公司對接貨源組織，實現(xiàn)了進(jìn)境水果班列的穩(wěn)步增長。

其次是南寧國際鐵路港常態(tài)化開行中越班列和測試開行國內(nèi)多條班列線路，逐步鞏固以公鐵、空鐵、海鐵聯(lián)運(yùn)為基礎(chǔ)，滿足貨物快速集散、高效進(jìn)出的多式聯(lián)運(yùn)核心樞紐地位。南寧局集團(tuán)公司南寧貨運(yùn)中心南寧營業(yè)所所長覃煜芳介紹，東盟國家的特色水果、電子產(chǎn)品、日用品通過中越班列到這里集結(jié)后，發(fā)往全國各地或經(jīng)重慶發(fā)往歐洲，國內(nèi)及歐洲的玻璃、棉紗、電子元件、柴油機(jī)等貨物在這里集結(jié)后經(jīng)憑祥發(fā)往越南等東盟國家。南寧國際鐵路港已初步成為西部地區(qū)出海出邊貨物的最佳集結(jié)點(diǎn)?！澳壳埃瑥哪蠈幍皆侥虾觾?nèi)的中越班列每周常態(tài)化開行3列，全程約400公里，可當(dāng)日抵達(dá)，班列規(guī)模正在逐步擴(kuò)大。截至今年8月底，南寧國際鐵路港累計發(fā)送貨物69.48萬噸，同比增長36.25%。其中，開行中越班列42列，同比增幅320%?！?/p>

隨著西部陸海新通道的建設(shè)發(fā)展和鐵路國際聯(lián)運(yùn)無紙化通關(guān)工作的深入開展，站點(diǎn)配套能力的不斷加強(qiáng)，相關(guān)政策的持續(xù)完善，中越跨境集裝箱班列迎來新的發(fā)展機(jī)遇，成為中國與東盟國家間國際貿(mào)易陸路運(yùn)輸更加通暢的物流新通道，吸引越來越多的企業(yè)選擇中越跨境班列開展貨物的出入境運(yùn)輸。(記者 陶媛)