春運40年：高鐵成常態，飛機不再是奢侈品

從1979年到2019年，發送旅客從1億人次到約30億人次；選擇多了、家更“近”了、服務好了

【春運特別聚焦】春運40年：一個流動、進步的中國

2019年春運已拉開帷幕。在40天內，預計全國旅客發送量將達到29.9億人次，比上年春運增長0.6%。

翻閱資料，春運一詞最早出現在1954年的媒體上。當年鐵路春運發送旅客2300萬人次。

改革開放以后，中國的人口出現了大規模的流動。1979年春運旅客發送量突破1億人次大關。

從1億人次到約30億人次，春運40年巨變的背后是一個流動著的、不斷進步的中國。

　　選擇多了

高鐵成常態，飛機不再是奢侈品

1978年，我國公路總里程只有89萬公里，且公路標準低、質量差。高速公路建設還沒有起步。民航能使用的機場只有78個。私家車、飛機離人們的生活還很遙遠。

1979年，春運出行的人們并沒有太多選擇。經過40年的發展，鐵路營業里程從改革開放初期的5.2萬公里增長到2018年底的13.1萬公里，其中高鐵超過2.9萬公里。截至2018年底，全國的公路里程已經達到了486萬公里，是改革開放初期的5倍多，其中高速公路14.4萬公里；全國頒證運輸機場達到235個。

隨著交通體系的完善，國人春運出行的方式發生了全方位、立體式的變化。從近年的春運數據來看，高鐵主力軍作用凸顯。1993年國家取消購買機票必須持單位介紹信的規定，民航運輸真正走向大眾化。如今，飛機已不再是奢侈品。截至2018年9月，全國機動車保有量達3.22億輛，其中汽車2.35億輛；機動車駕駛人達4.03億人，其中汽車駕駛人達3.63億人。自駕回家過年已成為新選擇。