通州區(qū)天時(shí)名苑距離地鐵線僅40余米 噪聲“起早貪黑”居民不堪其擾

“五六年了，地鐵噪聲每天都讓我們不堪其擾，只盼早日能正常開(kāi)窗通風(fēng)，踏實(shí)休息。”家住通州區(qū)天時(shí)名苑小區(qū)的居民向本報(bào)和12345市民服務(wù)熱線反映，小區(qū)北側(cè)1至4號(hào)樓距離地鐵八通線僅40余米，隨著地鐵運(yùn)營(yíng)時(shí)間延長(zhǎng)、發(fā)車頻次變密，地鐵噪聲給居民生活帶來(lái)的影響愈發(fā)明顯。此前，有關(guān)部門多次召開(kāi)協(xié)調(diào)會(huì)商討小區(qū)降噪事宜，但時(shí)至今日，降噪方案及實(shí)施時(shí)間對(duì)于居民來(lái)說(shuō)仍是未知數(shù)。近日，記者赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查。

地鐵整天轟鳴不斷 居民生活深受影響

天時(shí)名苑小區(qū)北門正對(duì)著地鐵八通線，此處向東，正好是地鐵八通線的轉(zhuǎn)彎處以及通州北苑站的站臺(tái)，此處的地鐵已在地面軌道上運(yùn)行。3月23日下午，記者站在小區(qū)門口處，看到一趟地鐵自西向東正準(zhǔn)備進(jìn)站。地鐵在減速與轉(zhuǎn)彎之際與軌道接觸，持續(xù)發(fā)出“咣當(dāng)咣當(dāng)”的巨響。

地鐵呼嘯聲中，記者進(jìn)入天時(shí)名苑小區(qū)。小區(qū)北側(cè)1至4號(hào)樓自西向東排列，每棟樓高約20層，共有3個(gè)單元，每層4戶，共約900余戶。其中，3、4號(hào)樓正對(duì)地鐵八通線轉(zhuǎn)彎弧度最大的區(qū)域，根據(jù)目測(cè)與地鐵直線距離不足40米。

居民呂先生年過(guò)六旬，家住3號(hào)樓。剛一見(jiàn)面，老人的大嗓門著實(shí)讓記者吃了一驚。呂先生說(shuō)，自己并非天生就是大嗓門，而是因?yàn)檫^(guò)地鐵時(shí)屋里太吵，如果不大聲說(shuō)話，自己和老伴兒根本沒(méi)法交流。隨后，呂先生打開(kāi)北側(cè)臥室的窗戶，說(shuō)讓記者體驗(yàn)一下地鐵噪聲。呂先生走進(jìn)客廳，打開(kāi)電視機(jī)，并把機(jī)頂盒和電視遙控器的音量都調(diào)至最大。可即便如此，當(dāng)有地鐵進(jìn)出站時(shí)，從臥室傳來(lái)的噪聲還是將電視的聲音掩蓋了多半，已聽(tīng)不太清電視節(jié)目的內(nèi)容。

呂先生告訴記者，這樣的情況已經(jīng)持續(xù)多年。“當(dāng)初買這套三室一廳的房就是準(zhǔn)備給我們一家三代五口人住的。可是噪聲遲遲無(wú)法得到治理，兒子和兒媳只得帶著小孩前往別處租住。”

離開(kāi)呂先生家，記者來(lái)到4號(hào)樓的董先生家。下午6點(diǎn)，董先生的女兒正準(zhǔn)備上網(wǎng)課。然而記者注意到，小姑娘并沒(méi)有坐在北側(cè)自己的臥室中，而是捧著電腦來(lái)到了南側(cè)的陽(yáng)臺(tái)處。為了降低噪聲帶來(lái)的影響，除了需要在上課時(shí)戴著耳機(jī)，家人還得將北側(cè)臥室和廚房的大門緊緊關(guān)閉。董先生告訴記者，每天早晚地鐵運(yùn)行高峰時(shí)段是居民生活最受影響的時(shí)段。“在這幾個(gè)小時(shí)內(nèi)，每?jī)扇昼娋蜁?huì)有一趟地鐵經(jīng)過(guò)。有時(shí)遇到上下行的地鐵在窗前相匯，震耳欲聾的聲音更是讓人苦不堪言。”董先生說(shuō)，雖然過(guò)了高峰期，地鐵發(fā)車頻次有所下降，但噪聲的影響會(huì)持續(xù)一整天。“八通線開(kāi)往環(huán)球度假區(qū)的末班車要到23點(diǎn)59分，而第二天一早5點(diǎn)31分，首趟開(kāi)往四惠站的車便會(huì)由此駛過(guò)，對(duì)于本就覺(jué)淺易醒的老人來(lái)說(shuō)真是難熬。”

　　噪聲檢測(cè)嚴(yán)重超標(biāo) 居民多年呼吁治理

居民余女士向記者提供了兩份檢測(cè)報(bào)告。報(bào)告顯示，通州區(qū)環(huán)境保護(hù)監(jiān)測(cè)站曾于2019年1月29日及2020年8月7日分別來(lái)到天時(shí)名苑4號(hào)樓兩戶居民家中進(jìn)行檢測(cè)。以2020年8月7日的檢測(cè)為例，余女士家中白天(6:00-22:00)平均噪聲為73.8分貝，夜間(22:00-次日6:00)平均噪聲為66.1分貝，而夜間時(shí)段內(nèi)的突發(fā)噪聲最大聲級(jí)則高達(dá)87.4分貝。按照中華人民共和國(guó)生態(tài)環(huán)境部發(fā)布的聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，城市軌道交通(地面段)晝間和夜間時(shí)段噪聲限值分別為70分貝和55分貝。

天時(shí)名苑小區(qū)的居民還反映，與該小區(qū)僅百米之隔的廣通小區(qū)及地鐵另一側(cè)的北京大唐高新技術(shù)創(chuàng)業(yè)園很早以前就裝有隔音屏。此外，根據(jù)首都之窗信息顯示，目前地鐵八通線通州北苑至果園區(qū)段新加聲屏障項(xiàng)目正在進(jìn)行招標(biāo)公告。該項(xiàng)工程計(jì)劃在地鐵八通線北苑至果園區(qū)段新加聲屏障。有居民說(shuō)，在該項(xiàng)工程完成后，除天時(shí)名苑小區(qū)外，通州北苑地鐵站西北、東北、西南三個(gè)方向上的建筑均會(huì)被隔音屏覆蓋。“我們小區(qū)處于軌道轉(zhuǎn)彎、車輛減速的區(qū)域，受噪聲影響非常大，如今卻有可能成為周邊唯一沒(méi)有加設(shè)隔音屏的區(qū)域。”

當(dāng)日，記者也來(lái)到廣通小區(qū)北側(cè)與地鐵相距40余米的位置。同在天時(shí)名苑小區(qū)聽(tīng)到的地鐵呼嘯聲不同，如果不是盯著軌道仔細(xì)觀察，很難發(fā)現(xiàn)隔音屏背后的地鐵進(jìn)出站。而廣通小區(qū)的一些居民告訴記者，現(xiàn)在小區(qū)很安靜，基本不會(huì)受到地鐵噪聲的影響。

多部門加緊協(xié)調(diào) 噪聲問(wèn)題有望解決

根據(jù)相關(guān)資料顯示，地鐵八通線建成于2003年，天時(shí)名苑小區(qū)建成于2009年。而《北京市環(huán)境噪聲污染防治辦法》(2006年181號(hào)令)第二十一條規(guī)定：“在已有的道路、鐵路、城市軌道兩側(cè)建設(shè)噪聲敏感建筑物的，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)采取必要的噪聲污染防治措施。使噪聲敏感建筑物室內(nèi)聲環(huán)境質(zhì)量符合國(guó)家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。”

北京市交通委回復(fù)本報(bào)表示，目前北京市交通委已會(huì)同北京市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)、北京市生態(tài)環(huán)境局、通州區(qū)政府協(xié)調(diào)推進(jìn)天時(shí)名苑噪聲治理工作。北京天時(shí)房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)有限公司作為噪聲治理責(zé)任主體，已與北京市地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司簽訂委托合同，北京市地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司按照委托合同和小區(qū)環(huán)評(píng)批復(fù)要求制定了地鐵八通線天時(shí)名苑一側(cè)聲屏障加裝方案。下一步，北京市交通委將配合北京市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)、北京市生態(tài)環(huán)境局，督促小區(qū)開(kāi)發(fā)商盡快開(kāi)展地鐵八通線天時(shí)名苑一側(cè)聲屏障加裝工作。

此外記者也分別嘗試與北京市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)及北京天時(shí)房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)有限公司聯(lián)系，就天時(shí)名苑小區(qū)噪音產(chǎn)生原因及降噪方案具體實(shí)施時(shí)間等問(wèn)題進(jìn)行了解。但截至發(fā)稿，北京市住建委及北京天時(shí)房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)有限公司均未做出回應(yīng)。本報(bào)記者 陳圣禹 文并攝